Saha waé anu kedah ngintunkeun hal anu ageung - atanapi seueur anu alit - nyéwa naon anu dikenal salaku wadah intermodal pikeun tujuan éta. Tapi éta sanés tugas anu gampang ayeuna - ngan saukur henteu aya cukup buleud angkutan anu sayogi. Mésér wadah ogé henteu gampang.
Koran harian Jerman Frankfurter Allgemeine Zeitung nembé ngalaporkeun yén ngan aya dua perusahaan di dunya anu ngawangun sareng ngical kontainer pengiriman barang - duanana dumasarkeun di Cina.
Saha waé di Éropa anu milarian mésér hiji waé tiasa kéngingkeun kadua: Komo wadah énggal mimiti dimuat ku barang-barang di Cina sareng dianggo pikeun hiji kiriman sateuacan tiasa diilikan di dieu.
Kunaon harga pengiriman barang melonjak?
Waragad séwa sareng kintunan ogé naék. Sateuacan 2020, ngangkut wadah standar 40-kaki (12-méter) dina kapal anu lalayaran ti palabuhan Cina hargana $ 1.000 (€ 840) - ayeuna, saurang kedah mayar dugi ka $ 10.000.
Harga naék sok mangrupikeun tanda teu saimbang. Dina hal ieu, éta mangrupikeun tanda paningkatan permintaan (kanggo kontainer atanapi ruang pengiriman) kalayan stagén atanapi bahkan turunna persediaan.
Tapi aya ogé kakirangan rohangan kapal dina waktos ayeuna. "Boro-boro aya kapal cadangan deui," Rolf Habben Jansen, CEO firma logistik Hapag-Lloyd, ngawartoskeun ka majalah mingguan Jerman Der Spiegel.
Seueur anu gaduh kapal teu nanem modal sakedik dina armada na dina taun-taun ayeuna, saurna, "sabab aranjeunna henteu kéngingkeun biaya modal dina mangtaun-taun. Teu aya anu ngarepkeun seueur permintaan pikeun pengiriman barang kusabab pandemi. Moal aya deui kapal dina jangka pondok. ”
Masalah global
Sanaos karusakan jangka pondok, masalahna sanés ngan ukur ngeunaan jumlah kotak anu cekap. Wadahna ampir henteu pernah dianggo pikeun angkutan sakali sareng sanés bagian tina sistem global.
Pas wadah anu dieusian ku cocooan Tionghoa, contona, parantos dibongkar di palabuhan Éropa, éta bakalan ngeusi barang énggal sareng teras tiasa nyandak bagian mesin Jerman ka Asia atanapi Amérika Kalér.
Tapi salami sataun ayeuna, sesah pikeun ngajaga jadwal global anu ngatur pangiriman antar benua, sabab pandemi COVID-19, anu dimimitian dina awal taun 2020, teras-terasan ngaganggu perdagangan global.
Pos waktos: Jun-15-2021