"Kusabab kuartal katilu, kami parantos ningali kanaékan permintaan transportasi angkutan anu teu aya tandinganna," Nils Haupt tina perusahaan pengiriman kontainer Hapag Lloyd ngawartoskeun DW. Mangrupikeun pamekaran anu teu disangka tapi matak nyugemakeun saatos 12 taun kalebet bisnis sareng awal pandemi.
Haupt nyarios yén pengiriman barang pencét parah dina Januari sareng Fébruari 2020 sabab taneuh produksi Cina lirén, sareng kitu ogé ékspor ka Asia. "Tapi waktosna giliran, sareng paménta nyandak beuleum di Amérika Serikat, Éropa sareng Amérika Kidul," émutna. "Produksi Cina dihirupkeun deui, tapi henteu seueur kagiatan transportasi - industri urang panginten éta bakal tetep sapertos kieu sababaraha minggu atanapi bahkan bulan."
Lockdown nyababkeun booming
Hal parantos giliran deui dina bulan Agustus nalika paménta pikeun transportasi kontainer ngajantenkeun lumayan, ngalangkungan kapasitas pasokan. Ledakan ieu ogé disababkeun ku lockdowns, ningali langkung seueur jalma damel ti bumi sareng nyéépkeun kirang pikeun perjalanan atanapi jasa. Hasilna, seueur anu nanem modalkeun parabot anyar, éléktronika konsumén, alat olahraga sareng sapédah tibatan ngahémat artos na. Salaku tambahan, usaha ageung sareng padagang parantos nyimpen deui gudangna.
Armada henteu tiasa tumbuh cukup gancang pikeun tetep nuturkeun permintaan anu ningkat pikeun pengiriman kontainer. "Seueur anu gaduh kapal parantos ngaleupaskeun seueur kapal lami dina sababaraha taun ka pengker," ceuk Burkhard Lemper ti Institute for Economics and Logistics Shipping (ISL) ka DW. Anjeunna nambahan yén anu gaduh kapal ogé ragu-ragu mesen kapal-kapal anyar, sareng saatos krisis krisis coronavirus parantos ditunda.
"Salempang pangbadagna urang ayeuna nyaéta yén kami henteu ngagaduhan kapal cadang di pasar," sa Hapag Lloyd's Nils Haupt, nambihan yén teu mungkin ayeuna pikeun kapal piagam. "Sadaya kapal anu sanggup ngangkut kontainer sareng anu henteu aya di galangan kapal pikeun ngalereskeun dianggo, sareng teu aya wadah cadang ogé," Ralf Nagel ti German Shipowners 'Association (VDR) negeskeun vis-a-vis DW.
Reureuh angkot nambihan kakurangan
Kurangna kapal sanés hiji-hijina masalah. Paménta anu ageung sareng pandemi parantos nyababkeun gangguan anu parah di palabuhan sareng nalika transportasi di daratan. Misalna di Los Angeles, kapal kedah ngantosan sakitar 10 dinten sateuacan diidinan lebet palabuan. Kurangna padamelan kusabab ukuran ngonci sareng daun anu gering parahkeun kaayaan, kalayan pandemi sakapeung ngasingkeun sakumna awak dina karantina.
"Masih aya 400.000 pelaut di luar sana anu teu tiasa diganti numutkeun jadwal," saur Présidén VDR Alfred Hartmann.
Wadah kosong mangrupikeun bottleneck nyata sabab condong di laut langkung lami tibatan biasana kusabab reureuh di palabuhan, dina kanal sareng nalika ngangkut darat. Dina Januari nyalira, kapal Hapag Lloyd rata-rata telat 170 jam dina rute anu paling sering di Far East. Dina rute trans-Pasipik, reureuh ditambahan dugi ka 250 jam rata-rata.
Sumawona, wadah condong cicing sareng konsumén langkung lami dugi ka aranjeunna tiasa diatur. "Taun kamari sareng di awal taun ieu, urang mésér 300.000 wadah anyar, tapi bahkan éta henteu cekap, Haupt nyatakeun. Pikeun mésér langkung seueur ogé sanés alternatipna ogé, saurna, sabab produser parantos damel dina kapasitas lengkep sareng harga parantos naék.
Ongkos kargo tinggi, untung tinggi
Paménta anu tinggi parantos ngahasilkeun tingkat kargo anu ningkat, nempatkeun kontrak kalayan kontrak jangka panjang dina kaunggulan - kontrak diserang sateuacan ledakan najong. Tapi saha waé anu peryogi langkung seueur kapasitas angkutan dina waktos anu singget kapaksa ngaluarkeun seueur artos sareng tiasa nganggap dirina sorangan untung upami barangna dikintun sadayana. "Ayeuna, éta caket mustahil pikeun mesen kapasitas pangiriman dina waktos anu singget," Haupt negeskeun.
Numutkeun ka Haupt, harga kargo ayeuna dugi ka opat kali langkung luhur tibatan sataun katukang, khususna ngeunaan transportasi ti Cina. Rata-rata tingkat kargo di Hapag Lloyd naék 4% dina 2019, saur Haupt.
Salaku perusahaan pangiriman kontainer panglobana di Jérman, Hapag Lloyd kagungan taun anu saé dina taun 2020. Taun ayeuna, perusahaan ngarepkeun lonjakan kauntungan sanés. Éta tiasa béréskeun kuartal kahiji kalayan panghasilan sateuacan bunga sareng pajeg (Ebit) sahenteuna € 1,25 milyar ($ 1,25 milyar), dibandingkeun sareng ngan € 160 juta dina période anu sami sataun sateuacan.
Perusahaan pangiriman kontainer panglegana, Maersk, nyatet laba operasional anu disaluyukeun $ 2,71 milyar dina kuartal kaopat taun kamari. Firma Denmark ogé ngarepkeun pendapatan bakal ningkat deui dina 2021.
Pos waktos: Jun-15-2021